如今新能源车的火海安全性，尤其是烈火电池安全性已经被几乎所有车企提到了一个很高的优先级上
，几乎每一个品牌在宣传自己的穿行池上闯新能源车时，都会强调自己的怕风电池非常安全，比如轻松通过了针刺试验
 、行雷泡水测试等等。霆铠 但值得注意的甲电是，一部分别有用心的演硬品牌为了突出自己的领先，往往会混淆概念，火海其中比较典型的烈火就是拿电池单体的安全性去混淆整个电池包的安全性 ，比如不少电池所谓的穿行池上闯通过各种极端针刺试验 ，实际上是怕风用电池单体进行测试的，但当无数个电池单体组成为一个巨大的行雷电池包以后 ，整个系统的霆铠安全性要复杂很多 ，也就是甲电说电池单体安全压根就不能代表电池包就安全，更不要说是整车的安全了 。 所以，正所谓是骡子是马拉出来遛遛，与其纠结这些定义上的事，真不如真刀真枪拿出来试试。直接拿整车做安全演示，让消费者看到实际的效果才是王道 ，最近不少品牌都开始这么做了，其中一个品牌就是东风风行。 我们注意到，在7月20日举办的TOP Grade风行雷霆铠甲电池“驭电闯火路”极限测试挑战中 ，风行雷霆铠甲电池顺利通过了极限低温 、高压冲水 
、烈火穿行三大炼狱级挑战
，并获得了“极限电安全之星”荣誉认证 。 在实际测试中 ，工作人员模拟了北方寒冬时节的气温条件，将铠甲电池静置在零下40℃的低温环境中 ，8小时后 ，测试人员直接将铠甲电池转移到专业的高压冲水试验室
，用80℃水温、8000-10000kpa的高压水枪对铠甲电池进行全方位持续喷射。随后 ，搭载铠甲电池的风行雷霆在140秒的时间里成功穿越200米长的千度烈焰火路，车辆底盘接触面板的温度高达900℃。 经过连续三项测试 ，结果显示，铠甲电池的电池舱全程无渗水、无短路 、无起火、无爆炸现象。显然，相比枯燥的电池参数 ，实打实的整车测试结果是打消用户对于电池顾虑的更直观的方式，也解决了用户的疑惑。 铠甲电池之所以能顺利通过TOP Grade风行雷霆“驭电闯火路”极限测试挑战 ，与东风风行在新能源领域中的布局密不可分。从技术而言，铠甲电池拥有四维防护盾技术，从电芯、模组 、整包到整车，如同身穿铠甲一般 ，四重防护加持 。 在电芯层
，铠甲电池采用的是热稳定性更高的电芯 ，既具备中镍的热稳定性 ，又具备高镍的能量密度；在模组层，铠甲电池采用熔点高达1200度的模组壳体，可有效防热扩散；在整包层，铠甲电池采用加强铝板作为外壳 
，强化整包结构并通过了振动、冲击、挤压国标53项及企标90项验证测试；在整车层，风行雷霆的车身高强度钢材占比达到60% ，在同价位车型中处于领先水准，可以给驾乘人员提供较为全面的防护。 不仅如此
，铠甲电池的防水能力也很强，达到了IP68级别，远超国家标准48倍。同时，在电池管理系统层面，风行雷霆也针对BMS的工作逻辑进行了优化。在车辆发生碰撞时
，系统会迅速做出感应，并及时切断高压电 ，避免车辆发生起火事故。 写在最后
： 事实上，在进行“驭电闯火路”极限测试前，铠甲电池在行业内已经历经了多项严苛测试。在测试中，铠甲电池不仅要经受极寒
、浸泡等极端环境的考验 ，还需要经过刮底、托底 、侧柱碰撞等各种复杂的模拟测试。从测试结果来看 ，这些测试都能够展现电池的稳定性和安全性能 ，极大地增加了消费者对于风行雷霆的信心。 如今 ，15万级市场作为最主流的市场之一，用户们一直在等待一款能够真正满足他们需求的纯电车型 ，风行雷霆显然来得正是时候
，作为一个强有力的市场搅局者
，雷霆的上市不仅意味着用户可以用燃油车的价格享受到纯电车型的体验 ，对于东风风行来说
 ，同样是新能源转型的一个完美开始 。